09 - 2020 Aktualności ze świata

33 organizacje zrzeszające przewoźników i firmy logistyczne z krajów należących do Unii Europejskiej oraz z Wielkiej Brytanii wystosowały list otwarty w sprawie umowy między Wielka Brytanią a Unią Europejska, która ma uregulować stosunki gospodarcze po przejściowym okresie od Brexitu.

Transport drogowy ma zostać włączony do systemu handlu uprawnieniami do emisji gazów cieplarnianych (EU ETS).

Trzęsienie ziemi, jakie wywołał COVID-19 na rynku logistycznym w początkowym okresie dało łatwe do przewidzenia skutki.

Od kilku dni bezproblemowe przekroczenie granicy białorusko-litewskiej graniczy z cudem.

Zainteresowanie nowymi technologiami w firmach obsługujących e-commerce (również logistycznych i transportowych) zmieniło się pod wpływem pandemii.

Presja kosztowa, spadające ceny, walka o marże – takie zjawiska trapiły polskich przewoźników w ostatnim czasie oprócz bezpośrednich skutków rozprzestrzeniania się COVID-19.

Dziś we Francji wchodzą w życie nowe przepisy, które zakazują spędzania odpoczynków w lekkich pojazdach dostawczych (do 3,5 tony). Zmuszanie pracowników do takiej praktyki jest od teraz wykroczeniem karanym grzywną 5 klasy.

1 marca w Niderlandach weszły w życie nowe regulacje, nakładające na firmy obowiązek zgłoszenia na specjalnej platformie pracowników delegowanych do pracy w tym kraju. 1 września zakończył się półroczny okres przejściowy, co oznacza początek kontroli i egzekwowania przepisów.