Aktualności AsstrA

Kierownik Działu Lean & Process Management w transportowo-logistycznej grupie kapitałowej AsstrA-Associated Traffic AG, Maciej Tyburczy, opowiada o tym, jak podejście Lean Management pomaga spełniać oczekiwania Klientów branży transportowo-logistycznej.

Digitalizacja w transporcie i logistyce jest ważnym czynnikiem wpływającym na wydajność procesu oraz na minimalizację kosztów, a także lepsze wykorzystanie zasobów i istniejącej infrastruktury. Cyfryzacja stwarza także nowe możliwości biznesowe i może zmienić sposób organizacji i zarządzania przepływem towarów w przyszłości.

Koncepcja zarządzania szlakami transportowymi (Trade Lane Management - TLM) po raz pierwszy wybrzmiała w AsstrA w 2015 roku. Obecnie filozofia ta jest aktywnie praktykowana we wszystkich krajach obecności grupy kapitałowej.

Jeśli dojdzie do twardego Brexitu, 29 marca 2019 r. Wielka Brytania opuści struktury Unii Europejskiej. Branża transportowo-logistyczna stoi przed wielkim wyzwaniem.

Europa i Unia Europejska to nie tylko Zachód. W kontekście przewozów drogowych warto pamiętać również o dużym potencjale eksportowo-importowym Europy Południowo-Wschodniej, w tym Półwyspu Bałkańskiego.

Globalni producenci elektroniki, europejscy detaliści z branży mody, producenci części zamiennych oraz przedstawiciele innych branż, w których szybkość dostawy ma kluczowe znaczenie, regularnie decydują się na transport z wykorzystaniem przyśpieszonych pociągów kontenerowych z Chin.

Ropa naftowa, kwasy, czekolada. Co łączy te, na pierwszy rzut oka, zupełnie różne produkty? Wszystkie należą do kategorii ładunków płynnych.

Aby dostarczyć ładunki ze stali nie potrzebujesz stalowych nerwów. Przyda się za to stalowy sprzęt. Specjalistyczne naczepy typu coilmulda sprawdzą się najlepiej.

23 stycznia 2019 roku w Warszawie odbył się I Kongres Rozwoju Kolei „Przyszłość i perspektywa”.

We współczesnym świecie wysokich prędkości czas jest niezwykle wartościowym zasobem. Kompleksowa oferta usług od jednego partnera pomaga zaoszczędzić cenne godziny. Zapewnienie każdemu Klientowi holistycznej obsługi transportowo-logistycznej to priorytet ekspertów z międzynarodowej grupy kapitałowej AsstrA-Associated Traffic AG.

Nowe normy dotyczące emisji siarki, prognozowany wzrost stawek i zacięte rozgrywki na międzynarodowej arenie politycznej – o tym, co w 2019 roku czeka morskich operatorów logistycznych opowiada Kierownik Europejskiego Działu Przewozów Kontenerowych w AsstrA-Associated Traffic AG, Wojciech Wytrykowski.

Międzynarodowa grupa kapitałowa AsstrA-Associated Traffic AG podsumowała wyniki pracy za 2018 rok.

2 października 2018 r. filia AsstrA zarejestrowana w Republice Białorusi uzyskała status Autoryzowanego Operatora Ekonomicznego.

Coroczny rozwójhandlu międzynarodowego i wzrostwolumenu kolejowego ruchu kontenerowego stwarzają nowe perspektywy i wyzwania dla dostawców usług logistycznych. Zawarcie długoterminowych umów w zakresie obsługi przepływów kontenerowych jest jednym z kluczowych obszarów rozwoju międzynarodowej grupy kapitałowej AsstrA.

Pięć skrzynek piwa z Niemiec, 150 kg mydła z Francji i kilka rolek wełny ze Szwecji? Oddzielny transport każdego z tych ładunków kosztowałby Klienta górę złota, jednak dzięki usłudze transportu ładunków drobnicowych nawet dostawa małych partii towaru staje się opłacalna.

Dzięki koncepcji Lean Management grupa kapitałowa AsstrA planuje wprowadzić jakość obsługi Klienta na nowy poziom, optymalizując tym sposobem procesy biznesowe, a także zwiększając zaangażowanie i satysfakcję pracowników.

Drodzy Klienci i Partnerzy, ten rok upłynął pod znakiem niezwykłych projektów transportowych, odkrywania nowych tras i oryginalnych rozwiązań 3PL. Wy zlecaliście nam zadania, a my je rozwiązaliśmy! Dziękujemy za produktywny rok 2018 i do zobaczenia w 2019!

Międzynarodowa grupa kapitałowa AsstrA z sukcesem zrealizowała projekt dostawy sprzętu do budowy największej elektrowni słonecznej w Azji Środkowej.

W listopadzie 2018 roku grupa kapitałowa przetransportowała 165 sztuk bydła z Irlandii do Rosji. Transport na trasie Irlandia-Francja-Niemcy-Polska-Białoruś-Rosja trwał 7 dni.

Wszyscy słyszeli starożytne historie o kupcach przywożących towary z dalekich krajów. Przyprawy z Indii, jedwab z Chin, czy tkaniny z Anglii pokonywały tysiące kilometrów i trafiały w ręce nabywców dopiero po kilku miesiącach. Dzisiaj, w erze zawrotnych prędkości i wszechobecnej dostępności towarów, spóźniona dostawa może doprowadzić do utraty aktualności produktu. Dlatego też kluczowe znaczenie ma szybkość transportu zwłaszcza tych kolekcji towarów, które są regularnie zmieniane.