Światowa branża transportowo-logistyczna to ogromny segment, która wymaga szybkości procesów oraz bezpieczeństwa przepływu danych i informacji, a przede wszystkim - bezpieczeństwa przewożonego towaru.
Na początku kwietnia br. na szczycie w Brukseli kraje UE i Wielka Brytania uzgodniły, że termin brexitu zostanie przeniesiony z 30 marca na 31 października br.
Pojęcie druku 3D ostatnio coraz częściej pojawia się w artykułach i tematach rozmów wielu przedsiębiorców. Najważniejsze dwa pytania, jakie wtedy padają, dotyczą tego, jak wykorzystać innowacyjność druku 3D w przedsiębiorstwie oraz jak ta rewolucja wpłynie na firmę.
Po stworzeniu innowacyjnego modelu transportu pasażerskiego Uber zastosował tę samą koncepcję w transporcie towarów i opracował nowe aplikacje: UberFreight* i UberRush**.
W ostatnim artykule skupiliśmy się na przewozach kolejowych wewnątrz Europy. Tym razem pochylimy się nad rozwiązaniem najczęściej wybieranym przez europejskich spedytorów, jakim jest transport drogowy.
Czy zniesienie przez Rosję embarga pozwoliłoby znacząco zwiększyć potoki ładunków na Nowym Jedwabnym Szlaku i zrównoważyć przewozy kolejowe na kierunku Europa-Chiny?
Cztery filary transportu ładunków – transport drogowy, lotniczy, morski i kolejowy. Który z nich jest potężniejszy i bardziej stabilny? Odpowiedzi szukamy w serii wywiadów na temat transportu na terenie Europy. W pierwszym materiale o przewozach kolejowych opowiada Kierownik Europejskiego Działu Transportu Kolejowego w AsstrA-Associated Traffic AG, Ewa Trochimiuk.
Od pewnego czasu coraz więcej mówi się o automatyzacji pracy, związanym z nią strachu przed zwolnieniami oraz o robotach, które odbierają pracownikom ich obowiązki.
Logistyka projektowa stała się integralną częścią działalności AsstrA-Associated Traffic AG. Do grona stałych Klientów dostawcy usług transportowo-logistycznych należą także firmy niemieckojęzyczne. Główne kierunki transportu to Rosja, Azja Środkowa i Chiny.
Głównym trendem XXI wieku jest rozwój automatyzacji i robotyzacji wszystkich sfer ludzkiej działalności. Postęp gospodarczy w coraz większym stopniu opiera się nie na kapitale i zasobach naturalnych, ale na innowacjach i kreatywnych rozwiązaniach.
Emocje czy zasady? Czym należy się kierować, podejmując decyzje w sektorze B2B? Czy przetargi ochronią nas przed emocjami i pomogą stosować się do zasad wyboru partnera logistycznego?
Jedwabny Szlak stał się jednym z najszerzej komentowanych tematów w globalnej logistyce. Konferencje, targi branżowe, sympozja - kwestia rozwoju nowej „handlowej tętnicy świata” wybrzmiewa podczas każdego ważnego wydarzenia logistycznego. Istotną rolę w dostawach z Państwa Środka odgrywa tradycyjnie transport kolejowy, lotniczy i morski. Jak wygląda zatem sytuacja z przewozami drogowymi?
Rozwiązania IT są przyszłością światowej gospodarki, podstawą rozwoju wszystkich gałęzi przemysłu i machiną, której nie da się zatrzymać. Czy branża transportowo-logistyczna również potrzebuje rozwiązań informatycznych?
Przewozy drobnicowe LTL (Less Truck Load) stanowią jedną czwartą transportów towarowych na rynku europejskim. O tajemnicy sukcesu transportu drobnicowego i niuansach jego realizacji opowiada kierownik działu transportu drobnicowego w AsstrA, Justas Cibulskas.
Automatyzacja procesów biznesowych zyskuje popularność na całym świecie. Jakie korzyści z uruchomienia automatów w procesach może uzyskać firma z branży TSL oraz jej Klienci?
Rynek transportu drogowego w Europie stoi w obliczu wielu zmian. Pakiet Mobilności, kary nakładane na kierowców za spędzanie przerwy w kabinach samochodów i brak zawodowych kierowców kształtują nowe oblicze transportu drogowego w UE. Dokąd doprowadzą te zmiany?
W danym okresie dedykowany dział AsstrA Automotive Logistics zrealizował ponad 1600 transportów samochodów osobowych, sprzętu rolniczego, a także części samochodowych i opon.
Każdy kraj wyróżnia się własną wizytówką modową w postaci konkretnej marki związanej z danym regionem. Nie jest tajemnicą, że „ojczyzna” marki i punkty produkcyjne są często oddalone od siebie o setki i tysiące kilometrów.
Transport drogowy cieszy się największą popularnością na europejskich trasach. Szybkość dostawy, elastyczność w wytyczeniu trasy i atrakcyjne koszty sprawiają, że transport drogowy jest jednym z czynników napędzających rozwój jednolitej europejskiej przestrzeni gospodarczej.
Z certyfikacją i kontrolą jakości każdy z nas ma do czynienia codziennie, niekiedy nawet o tym nie wiedząc. Certyfikaty GOST (Gosudarstwiennyj standard - norma państwowa w Rosji), ISO (International Organization for Standardization - Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna), DIN (norma DIN - regulacje wydane przez Niemiecki Instytut Normalizacyjny), czy normy EN (określają wymagania i metody testowania), a także inne dokumenty regulacyjne są odpowiedzialne za kontrolę produkcji, dostaw i wykorzystanie dowolnego przedmiotu w życiu codziennym.
Wagon moskiewskiego metra o długości 20 metrów, silnik samolotu pasażerskiego o wadze 6 ton, setki i tysiące części tramwajów miejskich. Zanim wymienione elementy staną się częścią transportu publicznego lub ciężarowego, muszą pokonać długą drogę.
Czym są odpady? Jak podaje ustawa z dnia 14 grudnia 2012 r., pod pojęciem „odpady” rozumie się każdą substancję lub przedmiot, których posiadacz pozbywa się, zamierza się pozbyć lub do których pozbycia się jest obowiązany. Jednak usunięcie odpadów nie jest takie proste.
Największa rosyjska firma zajmująca się produkcją, importem i sprzedażą piwa oraz napojów nisko- i bezalkoholowych od ponad 10 lat korzysta z kompleksowych usług AsstrA-Associated Traffic AG.
Kierownik Działu Lean & Process Management w transportowo-logistycznej grupie kapitałowej AsstrA-Associated Traffic AG, Maciej Tyburczy, opowiada o tym, jak podejście Lean Management pomaga spełniać oczekiwania Klientów branży transportowo-logistycznej.
Digitalizacja w transporcie i logistyce jest ważnym czynnikiem wpływającym na wydajność procesu oraz na minimalizację kosztów, a także lepsze wykorzystanie zasobów i istniejącej infrastruktury. Cyfryzacja stwarza także nowe możliwości biznesowe i może zmienić sposób organizacji i zarządzania przepływem towarów w przyszłości.
Koncepcja zarządzania szlakami transportowymi (Trade Lane Management - TLM) po raz pierwszy wybrzmiała w AsstrA w 2015 roku. Obecnie filozofia ta jest aktywnie praktykowana we wszystkich krajach obecności grupy kapitałowej.
Jeśli dojdzie do twardego Brexitu, 29 marca 2019 r. Wielka Brytania opuści struktury Unii Europejskiej. Branża transportowo-logistyczna stoi przed wielkim wyzwaniem.
Wszyscy słyszeli starożytne historie o kupcach przywożących towary z dalekich krajów. Przyprawy z Indii, jedwab z Chin, czy tkaniny z Anglii pokonywały tysiące kilometrów i trafiały w ręce nabywców dopiero po kilku miesiącach. Dzisiaj, w erze zawrotnych prędkości i wszechobecnej dostępności towarów, spóźniona dostawa może doprowadzić do utraty aktualności produktu. Dlatego też kluczowe znaczenie ma szybkość transportu zwłaszcza tych kolekcji towarów, które są regularnie zmieniane.
W ostatnich latach branża motoryzacyjna aktywnie się rozwija. Producenci samochodów zwiększają produkcję, wzrasta wielkość importu i eksportu, rozszerza się sieć dystrybucji. Analogicznie podnoszą się również wskaźniki zapotrzebowania na usługi transportowo-logistyczne w danym segmencie rynku.
Pilna przesyłka? Mały i wartościowy ładunek, który powinien być dostarczony jeszcze wczoraj? Specjaliści z grupy kapitałowej AsstrA-Associated Traffic AG znają rozwiązanie: ekspresowa dostawa.
Od marca do sierpnia 2018 r. międzynarodowy dostawca usług transportowo-logistycznych AsstrA przetransportował części dźwigu, przeciwwagi, sprzęt do obsługi dźwigów, a także kilka modułów samobieżnych, które służą do przemieszczania ładunków ponadgabarytowych.
W sierpniu tego roku transportowo-logistyczna grupa kapitałowa AsstrA zrealizowała dostawę 26-metrowego wagonu do Niemiec, a już kilka tygodni później podobny ładunek został przetransportowany ze Szwajcarii.
Przewozy ładunków ponadgabarytowych to dla firm transportowych doskonała okazja do wykazania się kompetencjami w każdej dziedzinie związanej z logistyką.
Sukces to osiągnięcie wyznaczonych celów. Brzmi banalnie, niemniej pod tym pojęciem kryje się zawiły mechanizm, którego praca zależy od wielu czynników. Osiągniecie sukcesu zależy nie tylko od posiadanych możliwości, doświadczenia, kompetencji, ale również od odrobiny szczęścia. Innym niezwykle istotnym czynnikiem wpływającym na powodzenie prowadzonego biznesu są sprawdzeni partnerzy. Eksperci z grupy transportowo-logistycznej AsstrA-Associated Traffic AG wiedzą, że wiarygodni i lojalni dostawcy to klucz do sukcesu.
Pierwszy transport tytoniu do Europy w formie ładunku drobnicowego zrealizował Krzysztof Kolumb. Od tego momentu minęło 500 lat. Dziś objętość produkowanych i transportowanych wyrobów tytoniowych na świecie sięga rzędu 8 milionów ton rocznie.
Międzynarodowy dostawca usług transportowo-logistycznych AsstrA-Associated Traffic AG również chętnie poszerza swój portfel klientów o nowopowstałe podmioty gospodarcze. W kwietniu br. do grona kontrahentów AsstrA dołączyła rozwijająca się firma z branży kosmetycznej.
Przychody grupy kapitałowej w segmencie przewozów LTL za rok 2017 wyniosły około 640 tysięcy euro. Łączna waga wszystkich przewożonych ładunków przez ten czas wynosił 7,534 tony.
O tym, jak francuskie, włoskie, gruzińskie i chilijskie wina trafiają do domów, restauracji i sklepów winiarskich na całym świecie opowiada kierownik działu Drinks and Tobacco Logistics w AsstrA-Associated Traffic AG, Katarzyna Mochalkina.
Jak poinformowało Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA), ruch cargo na całym świecie w pierwszym półroczu 2017 roku wzrósł o 10,4 %.
Międzynarodowa grupa logistyczno-transportowa AsstrA-Associated Traffic AG oszacowała, że w ciągu ostatnich 5 lat europejska branża mody i urody wykazała roczny wzrost na poziomie 2-3%.
Grupa kapitałowa AsstrA świadczy kompleksowe usługi transportowo-logistyczne w zakresie organizacji międzynarodowego transportu towarów przemysłu lekkiego, w tym transport odzieży, akcesoriów, tekstyliów, okuć i innych produktów.
Na rynku pojawia się coraz więcej dostawców usług logistyczno-transportowych, jednakże niewielu z nich oferuje pełny zakres usług pod względem wykorzystywanych środków transportu i obsługiwanych branż
