Kariera
Przewozy morskie i lotnicze: przegląd sytuacji na rynku
Sytuacja gospodarcza
Rynek logistyczny w pierwszym kwartale 2026 r. charakteryzuje się stabilnym popytem, ograniczoną przepustowością, wzrostem kosztów regulacyjnych i umiarkowanym wzrostem gospodarczym. Transport morski spotyka się z krótkoterminowym wzrostem stawek spowodowanym zakłóceniami strukturalnymi i zmianami w regulacjach, podczas gdy transport lotniczy pozostaje stosunkowo stabilny i elastyczny. Oczekuje się, że zmienność utrzyma się, zwłaszcza w transporcie morskim, z opóźnieniem normalizacji spowodowanym czynnikami geopolitycznymi, infrastrukturalnymi i środowiskowymi.
- W pierwszym kwartale 2026 r. globalny wzrost gospodarczy był nierównomierny.
- Inflacja ogólnie ustabilizowała się.
- Aktywność produkcyjna pozostawała na niskim poziomie w UE i Stanach Zjednoczonych, podczas gdy w Chinach odnotowano wzrost.
- Popyt na transport towarowy, zgodnie z oczekiwaniami, pozostanie stabilny, bez gwałtownych wahań.
– Z operacyjnego punktu widzenia pierwszy kwartał 2026 r. potwierdza, że rynek logistyczny wszedł w fazę, w której zarządzanie kosztami, dyscyplina planowania i elastyczność są ważniejsze niż prosta optymalizacja cen. Sukces w 2026 roku będzie zależał w mniejszym stopniu od śledzenia krótkoterminowych wahań stawek, a w większym od strategicznego przewidywania, przejrzystości i doskonałości operacyjnej – wyjaśnia Wojciech Wytrykowski, COO firmy AsstrA.
Wiadomości dotyczące rynku i regulacji
Dla klientów kluczowym priorytetem jest proaktywne planowanie. Wczesna rezerwacja, dywersyfikacja tras i realistyczne oczekiwania dotyczące czasu podróży są ważne, szczególnie na trasach Azja–Europa. Koszty regulacyjne związane z ETS (systemem handlu uprawnieniami do emisji dwutlenku węgla) i CBAM (mechanizmem granicznym dotyczącym emisji dwutlenku węgla) należy traktować jako strukturalne, a nie tymczasowe, i uwzględniać je w długoterminowym budżecie i strategiach kontraktowych. Firmy importujące do UE powinny inwestować w przejrzystość danych dotyczących emisji, aby uniknąć domyślnych wartości sankcyjnych i niepotrzebnego ryzyka finansowego.
Dla dostawców usług logistycznych i przewoźników główną przewagą konkurencyjną jest stabilność operacyjna. Elastyczność sieci, szybka realokacja mocy przewozowych oraz ścisła koordynacja z portami i partnerami w zakresie transportu wewnętrznego będą decydować o niezawodności usług. Stopniowy powrót do tras przez Kanał Sueski powinien być kontrolowany, z planami na wypadek zatorów i niestabilności rozkładów jazdy.
Przewozy morskie: prognoza rynkowa
Stawki za transport morski zaczęły rosnąć w październiku 2025 r. i utrzymały tendencję wzrostową w styczniu 2026 r. W Europie nieco spadło obciążenie portów, jednak wolumeny transportowe ponownie osiągnęły szczytowe wartości w styczniu, co zwiększyło presję na stawki. Najbardziej znaczący wzrost odnotowano na trasie Daleki Wschód – Europa Północna, chociaż stawki pozostały niższe niż w poprzednim roku. Generalnie wzrost stawek był wspierany przez stabilny popyt, utrzymujące się zakłócenia spowodowane zamknięciem Kanału Sueskiego oraz dodatkowe koszty związane z systemem handlu uprawnieniami do emisji UE (ETS).
Przewozy lotnicze: prognoza rynkowa
Popyt na transport lotniczy utrzymywał się na wysokim poziomie przez cały 2025 r. i osiągnął rekordowy poziom pod koniec roku, odzwierciedlając stabilny handel światowy i utrzymującą się zależność od rozwiązań w zakresie transportu ekspresowego. Pomimo wysokiego popytu stawki za transport lotniczy pozostały stosunkowo stabilne. Jednak podwyższone ceny paliwa pozostają ryzykiem i mogą spowodować wzrost kosztów transportu lotniczego, ponieważ przewoźnicy będą dążyć do zrekompensowania zwiększonych kosztów operacyjnych.
W przypadku szerszego rynku rok 2026 będzie korzystny dla uczestników, którzy odejdą od reaktywnego podejmowania decyzji. Ci, którzy zainwestują w prognozowanie oparte na danych, wiedzę ekspercką w zakresie regulacji i wspólne planowanie z klientami, będą lepiej przygotowani do zarządzania zmiennością i ochrony marży. Rynek nie wchodzi w fazę spadku, ale wyraźnie przechodzi w bardziej złożone środowisko, zorientowane na zgodność z wymogami regulacyjnymi i wymagające wyższej efektywności operacyjnej.
