W pierwszym kwartale 2026 roku gospodarka strefy euro wzrosła o 0,1%, a Unii Europejskiej o 0,2% w porównaniu z poprzednim kwartałem. W Stanach Zjednoczonych tempo wzrostu PKB wyniosło 2,1% w ujęciu rocznym, natomiast gospodarka Chin zwiększyła się o 4,3%.

Wskaźniki aktywności przemysłowej wskazują na stabilny poziom popytu w Europie oraz wyraźniejsze ożywienie w Azji i Stanach Zjednoczonych w okresie letnim. W czerwcu wskaźniki PMI dla Unii Europejskiej, USA i Chin przekroczyły poziom 50 punktów, sygnalizując dalszy rozwój sektora produkcyjnego w największych gospodarkach świata, choć w różnym tempie.

Transport morski

W lipcu Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) był około 70% wyższy niż średnia z trzech poprzednich miesięcy. Jednocześnie Drewry World Container Index wzrósł o około 75% rok do roku i był ponad dwukrotnie wyższy niż trzy miesiące wcześniej.

Pomimo niewielkiej korekty stawek frachtu morskiego w tygodniu 12-17 lipca (spadek o około 2%), ceny pozostają znacząco wyższe niż w analogicznym okresie ubiegłego roku oraz powyżej poziomów odnotowanych w poprzednim kwartale. Największą presję cenową obserwuje się obecnie na trasach z Dalekiego Wschodu do Europy Północnej.

Koszty paliwa bunkrowego nadal pozostają podwyższone i są o ponad 40% wyższe niż w lutym, przed eskalacją napięć związanych z konfliktem z Iranem. Chociaż ceny ropy naftowej w ostatnim czasie spadają, sytuacja na rynku pozostaje niepewna ze względu na brak pełnej stabilizacji żeglugi przez Cieśninę Ormuz. W efekcie armatorzy mogą stopniowo zastępować tymczasowe dopłaty Emergency Bunker Adjustment Factor (eBAF) standardowymi dopłatami paliwowymi BAF.

Na początku lipca największe zatłoczenie portów odnotowano w Azji Północno-Wschodniej, która odpowiadała za 38% globalnych opóźnień portowych. Kolejne miejsca zajęły porty Europy Północnej (13%) oraz Azji Południowo-Wschodniej (9%).

Transport lotniczy

Globalny rynek transportu lotniczego cargo utrzymuje dynamiczny wzrost. Według danych IATA popyt na przewozy lotnicze zwiększył się o 6,0% rok do roku, podczas gdy dostępna przepustowość wzrosła jedynie o 1,9%. Oznacza to, że zapotrzebowanie na przestrzeń ładunkową nadal rośnie szybciej niż jej dostępność.

Dane Freightos pokazują, że w lipcu globalne stawki spot w transporcie lotniczym były o 26% wyższe niż rok wcześniej.

Po okresie intensywnego wzrostu typowego dla sezonu wysokiego prognozuje się, że krótkoterminowe stawki pozostaną na stosunkowo wysokim poziomie. Przewoźnicy nadal aktywnie zarządzają dostępną przestrzenią ładunkową, a utrzymujące się napięcia geopolityczne pozostają jednym z czynników wspierających wysokie ceny.

Prognoza na III kwartał 2026 roku

Prognozy wskazują, że stawki frachtu morskiego prawdopodobnie osiągnęły już szczyt i w III kwartale 2026 roku pozostaną na zbliżonym poziomie. Przy braku nowych czynników zakłócających rynek przewidywane są jedynie niewielkie wahania w granicach 2-3%.

W przypadku transportu lotniczego zgodnie z prognozami IATA stawki mogą wzrosnąć o około 2,6%, głównie ze względu na utrzymujący się wysoki popyt oraz ograniczoną dostępność przestrzeni cargo.