W pierwszym kwartale 2026 roku rynek transportu drogowego pozostawał pod silną presją rosnących kosztów oraz czynników geopolitycznych. Kluczowy wpływ miał gwałtowny wzrost cen paliw, zakłócenia w łańcuchach dostaw oraz spadek inwestycji w odnowę floty pojazdów ciężarowych.

Jednocześnie widoczne były pierwsze oznaki ożywienia popytu – rosła aktywność produkcyjna, zwiększała się liczba nowych zamówień, a eksport zaczął się stabilizować. Tempo tych zmian pozostawało jednak nierównomierne.

W drugim kwartale oczekiwane jest utrzymanie tego trendu. Prognozowane jest umiarkowane odbicie popytu, które będzie ograniczane przez wysokie koszty operacyjne, zaostrzające się regulacje oraz utrzymującą się niestabilność geopolityczną. Równolegle postępują zmiany strukturalne rynku, obejmujące m.in. przesunięcia kierunków handlu oraz rosnące znaczenie zrównoważonego rozwoju (ESG).

– Na początku 2026 roku gospodarka strefy euro wykazuje umiarkowany wzrost, jednak ożywienie produkcji jest nierównomierne. Rośnie liczba nowych zamówień, a eksport się stabilizuje, co może wskazywać na początek odbicia. Jednocześnie wydłużające się terminy dostaw potwierdzają utrzymujące się zakłócenia w łańcuchach dostaw, m.in. w związku z konfliktem w Iranie – mówi Mikołaj Antonowicz, CEO West w AsstrA.

Liczba rejestracji nowych pojazdów ciężarowych spada na kluczowych rynkach Europy Zachodniej i nie jest w pełni kompensowana wzrostami w wybranych krajach Europy Wschodniej.

Eskalacja konfliktu na Bliskim Wschodzie doprowadziła do dynamicznego wzrostu cen surowców energetycznych w Europie, w szczególności paliw transportowych. Ceny oleju napędowego rosły szybciej niż ceny benzyny, co dodatkowo zwiększa presję kosztową w sektorze transportu. W konsekwencji obserwujemy wzrost stawek frachtowych oraz dodatkową presję inflacyjną.

Sytuacja makroekonomiczna

Aktywność produkcyjna w strefie euro rośnie – wskaźnik PMI przekroczył poziom 50 i osiągnął najwyższy poziom od ok. 45 miesięcy Wzrost liczby nowych zamówień, w tym eksportowych, przy jednoczesnym utrzymaniu napięć w łańcuchach dostaw Umiarkowany wzrost PKB (~1,5% r/r) oraz inflacja na poziomie ok. 2,5%

Dynamika transportu drogowego

Zmiana kierunków eksportu z UE – wzrost znaczenia Turcji, Azji Środkowej i regionu Kaukazu Podobne tendencje widoczne po stronie importu

Ceny paliw

• Dynamiczny wzrost cen: olej napędowy +30%, benzyna +15%
• Cena ropy przekroczyła 100 USD za baryłkę; możliwe dalsze wzrosty w II kwartale 2026 roku
• Paliwo stanowi 30-40% kosztów operacyjnych przewoźników, co przekłada się na wyższe koszty i bardziej selektywne podejście do zleceń

Rejestracje pojazdów ciężarowych

• Spadek liczby nowych rejestracji (~-6,2%)
• Spadki w Europie Zachodniej częściowo równoważone wzrostem w wybranych krajach Europy Wschodniej (m.in. Polska, Rumunia, Litwa)

Zmiany regulacyjne

• Interwencje państw w obszarze cen paliw (np. w Polsce)
• Nowe wymogi operacyjne (np. ELO na granicy francusko-brytyjskiej)
• Zaostrzenie kontroli oraz ryzyko protestów i blokad granic

Najważniejsze trendy rynkowe

• Wzrost opłat drogowych w Europie (nawet do +35%)
• Rozszerzanie systemów opłat opartych na emisji CO₂
• Nowe modele kalkulacji kosztów transportu (uwzględniające dystans, masę i poziom emisji)