Transport towarów niebezpiecznych to zawsze wyzwanie. A gdy mowa o trasie multimodalnej i zmianie kierunku, zadanie to staje się prawdziwym logistycznym egzaminem. Pod koniec 2025 roku firma AsstrA pomyślnie zakończyła transport ponad 2600 ton saletry amonowej z Bułgarii do Ukrainy.
Dostawa ładunku odbywała się w dwóch etapach: pierwsza partia ładunku przekroczyła 1250 ton, druga – 1350 ton.
Zgodnie z normami ADR saletra amonowa zalicza się do towarów niebezpiecznych klasy 5, ponieważ jest silnym utleniaczem. W wysokich temperaturach może się zapalić, wybuchnąć i przejść w detonację z wydzielaniem dużej ilości gazów. Dlatego przy organizacji takich przewozów należy uwzględnić klasę zagrożenia ładunku i ściśle przestrzegać wymagań dotyczących pakowania i transportu.
Ze względu na różnicę szerokości torów kolejowych konieczne było przeładowanie saletry z wagonów europejskich do ukraińskich.
- Pierwsza partia saletry z 13 i 12 europejskich wagonów została przeładowana odpowiednio do 11 i 10 ukraińskich wagonów.
- Druga partia składająca się z 13 i 12 wagonów europejskich została przeładowana odpowiednio na 12 i 10 wagonów ukraińskich.
Zgodnie z przepisami bezpieczeństwa saletrę amonową przeładowywano do miękkich pojemników (big bagów) po 1 tonie, bez pośredniego składowania w magazynie. Łącznie na stacji Vadul-Siret na Ukrainie przeładowano ponad 2600 takich big bagów. Proces przeładunku każdej partii wagonów trwał od 3 do 7 dni.
Ponieważ transport na terenie Ukrainy odbywał się w wagonach półotwartych, eksperci AsstrA zadbali o dodatkową ochronę, wcześniej kupując i montując wkłady typu liner-bags – specjalne wkłady polimerowe przeznaczone do transportu ładunków sypkich. Zapewniają one całkowitą izolację od ścianek kontenera oraz ochronę przed wilgocią, kurzem i innymi czynnikami zewnętrznymi. Wagony zostały również oznaczone specjalnymi znakami niebezpiecznego ładunku.
„Ze względu na specyfikę konstrukcji europejskich wagonów (obecność plandek) oraz ograniczenia celne, szybko zmieniliśmy lokalizację przeładunku na terminal PAO „Ukrzaliznytsia”, który znajduje się bezpośrednio w strefie celnej. Eksperci AsstrA zawsze pozostają elastyczni i gotowi do szybkiego podejmowania decyzji, oferując swoim klientom najszybszą i najskuteczniejszą alternatywę” — opowiada Nataliya Demchenko, Country General Manager w AsstrA.
Dostawa ładunku została zrealizowana zgodnie z ustalonymi terminami, pomimo deficytu lokomotyw i przerw w dostawie energii elektrycznej na jednym z odcinków kolejowych. Podczas transportu z Poveliano (Bułgaria) do Czerkas (Ukraina) ładunek pokonał około 2000 km.
Firma transportowo-logistyczna AsstrA-Associated Traffic AG posiada wysokie kompetencje w zakresie transportu towarów niebezpiecznych. 30-letnie doświadczenie w branży logistycznej pozwala firmie świadczyć wysokiej jakości usługi, minimalizując ryzyko i gwarantując nieprzerwane dostawy.
