Samolotami przewozi się towary warte ponad 6 bln dol. rocznie, czyli około 35 proc. wartości światowego handlu - wynika z danych Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA). To również 328 mld listów i 7,4 mld paczek pocztowych każdego roku.
Jak zmienia się lotnicze cargo? Czy przyszłość tej branży należy do wielkich odrzutowców a może do dronów doręczających przesyłki z magazynu pod drzwi? O tym rozmawiałem z Glynem Hughesem, dyrektorem ds. globalnego cargo w IATA, podczas tegorocznego Farnborough International Airshow.
Marcin Walków, Business Insider Polska: Jak rozwija się rynek transportu cargo na świecie? Ostatnie dane pokazują, że wzrost jest wolniejszy niż w poprzednich miesiącach, ale prognoza na koniec roku mówi o przyroście 4 proc. Co mówi to o kondycji branży lotniczego cargo?
Glyn Hughes, dyrektor ds. globalnego cargo, IATA: Jestem bardziej optymistyczny w tej kwestii. Pamiętajmy, że transport cargo jest bardziej wrażliwy na wzloty i upadki, gdy tymczasem ruch pasażerski rośnie w miarę stabilnie. Gdy ktoś zaczyna latać samolotem, kontynuuje to przez kolejnych 40 lat.
Tymczasem, gdy zaczynamy przewozić jakiś rodzaj towaru samolotami, prędzej czy później, staje się to nieefektywne ekonomicznie. Tak się stało z telewizorami, które lata temu wypełniały ładownie samolotów - dziś są tak tanie, że o wiele łatwiej jest produkować je bliżej klienta i sprzedawać na miejscu, zamiast ponosić dodatkowe koszty transportu drogą powietrzną.