— PKN Orlen zakończył już proces zakupu badania rynku w zakresie szybkiej stacji ładowania samochodów elektrycznych. To między innymi na podstawie jego wyników prowadzimy analizę rynku elektromobilności, zgodnie z założeniami naszej strategii na lata 2017-2021, która przewiduje przygotowywanie sieci stacji do sprzedaży paliw alternatywnych — poinformowało wnp.pl biuro prasowe PKN Orlen.
Zastrzeżono jednak, że nie jest to jeszcze etap decyzji inwestycyjnych, także nie można podać żadnych konkretnych terminów dot. podjęcia decyzji o instalacji ładowarek do samochodów elektrycznych na stacjach płockiego koncernu.
— Pracujemy nad kolejnymi projektami i w najbliższym czasie będziemy ujawniać szczegóły — zapowiada PKN Orlen.
W ramach współpracy z firmą Tesla na stacjach Grupy Orlen funkcjonują punkty ładowania elektrycznego samochodów tego producenta: w Polsce na stacji Orlen w Kostomłotach oraz w Katowicach, przy ul. Murckowskiej i w Niemczech, w miejscowościach Grimmen w Meklemburgii-Pomorze Przednie i Uckerfelde w Branderburgii.
Przypomnijmy, że Orlen posiada ponad 2,7 tys. stacji benzynowych, z czego ponad 1,7 tys. znajduje się w Polsce. To największa sieć detaliczna w Europie środkowej.
— Myślimy, aby bardzo aktywnie wejść w sektor elektromobilności poprzez stacje ładowania samochodów. Nie za bardzo wiadomo, jakie będą preferencje konsumentów, gdzie stawiać ładowarki. Wydaje się, że wielu użytkowników samochodów preferowałoby ładowanie w pobliżu miejsca pracy — mówił wnp.pl Adam Czyżewski, główny ekonomista PKN Orlen.
Orlen widzi swoją szansę w elektromobilności nie tylko poprzez ładowarki do samochodów elektrycznych.
— Energetyka została wpisana jako trwały filar kreowania wartości w grupie Orlen. Dostrzegamy trendy rynkowe , w tym rozwój elektromobilności, do pewnego stopnia stanowi to wyzwanie dla takich firm jak Orlen, ale nie możemy sobie wyobrazić, że elektromobilność powstanie bez tworzyw, które są produkowane w także w zakładach petrochemicznych, których jesteśmy właścicielem ma czy nasi konkurenci — przekonywał Piotr Chełmiński, członek zarządu PKN Orlen ds. rozwoju i energetyki.
Przypomniał, że jedna ładowarka do samochodów elektrycznych, w zależności od mocy, może kosztować ok. 150 −250 tys. zł. W związku z tym tego typu inwestycje muszą być czynione z rozwagą i w tych miejscach, które będą we właściwy sposób wykorzystywane.